Điều gì xảy ra nếu Pour Point cao?

A Điểm đổ caotrong chất bôi trơn (dầu, mỡ, chất lỏng thủy lực, nhiên liệu, v.v.) có nghĩa là nó hóa rắn hoặc trở nên quá dày để chảyNhiệt độ tương đối cao. Điều này có những hậu quả tiêu cực đáng kể, đặc biệt là trong môi trường lạnh hoặc trong thời gian bắt đầu lạnh:

Hoạt động thời tiết lạnh và khó khăn bắt đầu khó khăn:

Động cơ:Dầu sẽ không chảy đủ nhanh đến các bộ phận quan trọng (vòng bi, trục cam, tàu van) trong thời gian bắt đầu lạnh. Điều này gây ra sự tiếp xúc kim loại với kim loại, dẫn đến hao mòn nhanh và động cơ tiềm ẩn. Động cơ khởi động cũng đấu tranh chống lại dầu dày, làm cạn kiệt pin.

Hệ thống thủy lực:Hệ thống trở nên chậm chạp hoặc không phản hồi. Các van có thể dính, xi lanh di chuyển chậm hoặc thất thường, và máy bơm có thể cavit (hút không khí thay vì dầu) hoặc quá tải.

Hộp số & Truyền:Sự thay đổi trở nên khó khăn hoặc không thể khi lạnh. Bánh răng và vòng bi thiếu bôi trơn thích hợp, tăng hao mòn.

Hệ thống lưu thông:Dầu sẽ không chảy qua các đường ống, bộ lọc hoặc máy làm mát một cách hiệu quả, dẫn đến bôi trơn kém, quá nóng (trớ trêu thay, do thiếu dòng chảy) và bỏ qua hoặc thu gọn bộ lọc tiềm năng.

Vấn đề về khả năng bơm:

Bơm (bơm dầu, bơm truyền nhiên liệu) đấu tranh để di chuyển chất lỏng có độ nhớt cao.

Điều này dẫn đếnCavites.

Máy bơm có thể quá tải và quá nóng, có khả năng đốt cháy động cơ hoặc làm hỏng chính máy bơm.

Tăng hao mòn:

Như đã đề cập, độ trễ quan trọng trong các bề mặt bôi trơn của dầu trong quá trình khởi động gây ra hao mòn đáng kể ("hao mòn khởi động").

Dầu dày có thể không chảy vào khoảng trống nhỏ một cách hiệu quả ngay cả sau khi khởi động, giảm bôi trơn thủy động lực học.

Giảm hiệu quả nhiên liệu (Động cơ & Xe):

Dầu dày tạo ra nhiều lực cản bên trong ("mất ký sinh") trong động cơ hoặc truyền. Nhiều năng lượng động cơ bị lãng phí chỉ cần di chuyển dầu xung quanh thay vì đẩy chiếc xe, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.

Lọc kém:

Dầu dày chảy từ từ thông qua các bộ lọc, giảm hiệu quả của chúng và có khả năng gây ra sự cắm điện sớm hoặc buộc van bypass mở, cho phép dầu không được lọc lưu thông.

Các vấn đề về dòng chảy trong đường ống & lưu trữ (nhiên liệu & dầu thô):

Nhiên liệu điểm đổ cao (như một số hỗn hợp diesel hoặc dầu thô sáp nhất định) có thể củng cố trong các bể chứa, đường ống hoặc đường dây nhiên liệu trong thời tiết lạnh, chặn dòng chảy hoàn toàn và tạm dừng hoạt động. Yêu cầu sưởi ấm hoặc trộn đắt tiền để quản lý.

Tại sao phải đổ điểm quan trọng:

Điểm đổ là một chỉ số quan trọng của một loại dầuTính trôi chảy nhiệt độ thấp. Nó xác định nhiệt độ thấp nhất mà dầu có thể được sử dụng thực tế trong một hệ thống dựa vào dòng chảy. Một điểm đổ cao hạn chế nghiêm trọng phạm vi nhiệt độ hoạt động của chất bôi trơn hoặc nhiên liệu.

Giải pháp cho chất lỏng điểm đổ cao:

Sử dụng Pour Point Depressants (PPDS):Phụ gia hóa học can thiệp vào sự hình thành tinh thể sáp, hạ thấp điểm đổ đáng kể.

Sử dụng dầu tổng hợp:Tổng hợp (như PAOS, PAG, este) vốn có điểm đổ thấp hơn nhiều và dòng chảy nhiệt độ thấp tốt hơn so với dầu khoáng.

Chọn dầu khoáng tinh tinh cao:Dầu khoáng thủy lọc nghiêm trọng có hàm lượng sáp thấp hơn và điểm đổ tốt hơn tự nhiên.

Pha trộn:Trộn dầu điểm đổ cao với dầu điểm đổ thấp hơn hoặc tổng hợp.

Làm nóng:Áp dụng nhiệt bên ngoài cho các bể chứa, đường dây hoặc thiết bị (phổ biến cho nhiên liệu và dầu thô trong đường ống, nhưng không thực tế đối với hầu hết các máy móc).

Chọn cấp độ nhớt chính xác cho khí hậu:Luôn luôn sử dụng các loại dầu được chỉ định cho nhiệt độ hoạt động dự kiến ​​(ví dụ: SAE 0 W-XX hoặc 5W-XX Dầu động cơ cho khí hậu lạnh).

Tóm lại:Một điểm đổ cao có nghĩa là chất lỏng biến thành rắn hoặc quá dày ở nhiệt độ có thể gặp phải trong quá trình hoạt động hoặc lưu trữ. Điều này dẫn đến bôi trơn kém, bắt đầu khó khăn, thất bại bơm, tăng hao mòn, tắc nghẽn dòng chảy và thiệt hại thiết bị tiềm năng, đặc biệt là trong môi trường lạnh. Chọn chất lỏng với điểm đổ thấp thích hợp là điều cần thiết cho hoạt động thời tiết lạnh đáng tin cậy.